國(guó)產(chǎn)單片機(jī)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

對(duì)國(guó)產(chǎn)單片機(jī)廠商來說，“國(guó)產(chǎn)替代”和“芯片短缺”反而成為推動(dòng)其單片機(jī)產(chǎn)品線打入大中型OEM廠商供應(yīng)鏈，甚至汽車供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力。

隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車規(guī)級(jí)單片機(jī)的應(yīng)用更加廣泛，覆蓋從座艙安全、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)制動(dòng)控制到儀器表盤車身、環(huán)境控制、車載娛樂通信，直到ADAS和自動(dòng)駕駛等。在半導(dǎo)體含量比較高的應(yīng)用市場(chǎng)，特別是汽車行業(yè)的芯片短缺最為嚴(yán)重。而在汽車半導(dǎo)體中，作為汽車微型“大腦”的車規(guī)級(jí)單片機(jī)短缺尤其嚴(yán)重。汽車市場(chǎng)的單片機(jī)用量占到了全球單片機(jī)市場(chǎng)的40%，由此可以看出汽車單片機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模之大。

自從“中興事件”和華為被禁以來，美國(guó)對(duì)中國(guó)在半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品方面的出口限制逐漸收緊，即便特朗普下臺(tái)，拜登政府在這一方面的政策也沒有絲毫松動(dòng)。國(guó)內(nèi)廠商開始尋求“國(guó)產(chǎn)替代”，原來壓根都不考慮國(guó)產(chǎn)芯片的企業(yè)采購人員開始主動(dòng)邀請(qǐng)國(guó)產(chǎn)IC設(shè)計(jì)公司參與其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程測(cè)試，甚至量產(chǎn)供貨。單片機(jī)芯片作為通用性基礎(chǔ)器件，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，“國(guó)產(chǎn)替代”的機(jī)會(huì)也更多。

物聯(lián)網(wǎng)新興應(yīng)用也為國(guó)產(chǎn)單片機(jī)帶來很多新的機(jī)會(huì)，比如家電智能化、消費(fèi)電子、可穿戴設(shè)備，以及智能卡和智能表計(jì)等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。傳統(tǒng)的單片機(jī)（如8051和通用性32位單片機(jī)）功能相對(duì)簡(jiǎn)單，各家的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，在已經(jīng)成熟的市場(chǎng)上難以有標(biāo)新立異之處，國(guó)產(chǎn)廠商只能通過價(jià)格戰(zhàn)來維持生存。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景比較碎片化，傳統(tǒng)通用型單片機(jī)難以滿足不同應(yīng)用的特殊需求，國(guó)內(nèi)廠商開始嘗試在微處理器內(nèi)核上集成更多外圍功能，比如ADC、傳感器、射頻、驅(qū)動(dòng)、各種外設(shè)。對(duì)市場(chǎng)和客戶需求反應(yīng)速度快，靈活性強(qiáng)，而且可以根據(jù)客戶的要求增加各種功能特性，這是國(guó)產(chǎn)單片機(jī)廠商擅長(zhǎng)做的。

微處理器內(nèi)核是單片機(jī)的核心，在Arm之外增加RISC-V可以讓國(guó)產(chǎn)單片機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)自主可控、增加選擇靈活性、降低開發(fā)成本，并針對(duì)特定應(yīng)用需求開發(fā)差異化的單片機(jī)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)RISC-V的生態(tài)正在快速而健康地發(fā)展，靈動(dòng)微電子等RISC-V內(nèi)核IP供應(yīng)商都在積極拓展物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)單片機(jī)廠商客戶。中國(guó) RISC-V 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)開放指令生態(tài)（RISC-V）聯(lián)盟（CRVA），以及國(guó)際RISC-V基金會(huì)等RISC-V行業(yè)組織結(jié)構(gòu)都在積極參與中國(guó)市場(chǎng)和開發(fā)者社區(qū)的建設(shè)。