MCU的工作原理是逐條執(zhí)行預(yù)存指令的過(guò)程，不同類(lèi)型的單片機(jī)有不同的指令系統(tǒng)。為了讓一個(gè)單片功能自動(dòng)完成某項(xiàng)具體任務(wù)，必須將所要解決的問(wèn)題編成一系列的指令，并且這些指令必須是由一個(gè)單獨(dú)的函數(shù)來(lái)識(shí)別和執(zhí)行的，這樣一系列指令的集合就變成了程序，這些程序需要預(yù)先儲(chǔ)存在有存儲(chǔ)能力的存儲(chǔ)器中，也就是我們常說(shuō)的內(nèi)存。 由于程序是按順序執(zhí)行的，因此程序中的指令也是一條條地存儲(chǔ)，MCU在執(zhí)行程序時(shí)要將這些指令...
在當(dāng)前綠色低碳成為行業(yè)發(fā)展的主旋律下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制正朝著高能效、智能化、集成化方向發(fā)展。一方面，先進(jìn)電子技術(shù)、智能控制技術(shù)不斷交叉融合，推動(dòng)著電機(jī)系統(tǒng)控制、傳感、驅(qū)動(dòng)等功能集成設(shè)計(jì)制造，同時(shí)針對(duì)不同應(yīng)用領(lǐng)域，相關(guān)電機(jī)產(chǎn)品也正向著專(zhuān)業(yè)性、差異化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。 隨著電機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，軟件與控制算法在電機(jī)控制系統(tǒng)的中的作用越來(lái)越重要，同時(shí)也造成系統(tǒng)復(fù)雜性和成本的提高，給電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用...
車(chē)規(guī)MCU按位數(shù)可分為8位、16位和32位。位數(shù)即MCU單次處理數(shù)據(jù)寬度，位數(shù)越高，單片機(jī)性能越強(qiáng)。8位MCU成本/功耗低，便于開(kāi)發(fā)，性能可滿足大部分場(chǎng)景需要，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)功能如風(fēng)扇、雨刷、天窗，座椅控制等領(lǐng)域。32位MCU運(yùn)算能力更強(qiáng)，能滿足高速處理的需求，多用于解決復(fù)雜場(chǎng)景問(wèn)題，如汽車(chē)智能座艙、車(chē)身控制、輔助駕駛，行車(chē)安全系統(tǒng)等領(lǐng)域。32位的CPU內(nèi)核以ARM為主流架構(gòu)，由于CPU指令...
許多全球經(jīng)濟(jì)體在Covid19大流行后仍處于復(fù)蘇和優(yōu)化階段。隨著全球沖突和貿(mào)易緊張，市場(chǎng)不確定性和通貨膨脹和隱性經(jīng)濟(jì)下滑已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。不確定性似乎嚴(yán)重破壞了整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2023年單片機(jī)（MCU）在2022年的銷(xiāo)量中，市場(chǎng)將下降近10%。然而，盡管微處理器市場(chǎng)存在不確定性，但它正在解決供應(yīng)鏈從大流行的問(wèn)題，并迅速回到更正常的周期性周期。它面臨著一個(gè)巨大的產(chǎn)品組合，每個(gè)人都轉(zhuǎn)向更復(fù)...
隨著當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)MCU“替代”浪潮的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)公司逐漸進(jìn)入車(chē)規(guī)MCU設(shè)計(jì)領(lǐng)域，希望在汽車(chē)進(jìn)入新能源和智能網(wǎng)絡(luò)的背景下獲得一席之地。與完善的工業(yè)和消費(fèi)MCU市場(chǎng)相比，車(chē)規(guī)MCU是一個(gè)全新的行業(yè)。由于新的需求和應(yīng)用領(lǐng)域的出現(xiàn)，對(duì)車(chē)規(guī)MCU的要求也顯著增加。 隨著智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的出現(xiàn)，數(shù)字平臺(tái)被移動(dòng)到汽車(chē)上，增強(qiáng)了四個(gè)輪子，可以控制汽車(chē)在路上運(yùn)行，幫助駕駛員駕駛，這是一個(gè)前所未有的...
8位MCU成本低、便于開(kāi)發(fā)，性能可以滿足大部分場(chǎng)景需要，被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)、工業(yè)控制、家電和汽車(chē)(比如汽車(chē)風(fēng)扇、雨刷天窗等)等下游領(lǐng)域。憑借著在性能、價(jià)格、功耗、可靠性及穩(wěn)定性上完美的“平衡”表現(xiàn)，8位MCU仍然占據(jù)著相當(dāng)?shù)牡匚?，呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。 2011-2020年全球MCU產(chǎn)品中，4/8位MCU占比為15%。到2026年，全球4/8位MCU依然有24億美元的規(guī)模。而在2020年中國(guó)通用...
為何MCU大廠要在MCU產(chǎn)品中布局AI，在MCU上跑AI或者將MCU與NPU等集成在一起的好處有哪些？大致可歸納為如下幾個(gè)方面： 低功耗和高效性能：MCU通常具有較低的功耗和較高的能效特性，適合應(yīng)用于低功耗場(chǎng)景。將AI算法和處理能力與MCU集成在一起，可以在低功耗的情況下實(shí)現(xiàn)高效的AI計(jì)算。這對(duì)于一些需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、依賴(lài)于電池供電或功耗敏感的應(yīng)用非常重要。 實(shí)時(shí)性和即時(shí)響應(yīng)：將AI能力集成到...
國(guó)產(chǎn)MCU企業(yè)此前的賽道主要是以消費(fèi)電子為主，在車(chē)規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域布局不多。但進(jìn)入2020年下半年之后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)車(chē)用MCU的需求也急速增加。一方面是受到需求爆發(fā)的因素，國(guó)產(chǎn)企業(yè)加速布局車(chē)規(guī)級(jí)MCU，僅在過(guò)去一年多時(shí)間里，就有將近20家企業(yè)推出了車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，有些已經(jīng)通過(guò)認(rèn)證，有些還在認(rèn)證之中，另有少部分企業(yè)的車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品已經(jīng)上車(chē)。 除了需求爆發(fā)導(dǎo)致的車(chē)用MC...
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，芯片作為電子設(shè)備的關(guān)鍵部件得到了廣泛的應(yīng)用。芯片是一種集成電路，包括數(shù)百萬(wàn)個(gè)微型電子元件，可以完成各種復(fù)雜的計(jì)算和存儲(chǔ)任務(wù)。芯片的主要功能有以下幾個(gè)方面：1.運(yùn)算功能：芯片包含多個(gè)計(jì)算單元，可進(jìn)行各種計(jì)算能力、邏輯函數(shù)等行為，適用于高效的數(shù)據(jù)處理能力。2.存儲(chǔ)功能：芯片設(shè)計(jì)還包括各種存儲(chǔ)單元，適用于數(shù)據(jù)讀寫(xiě)操作，主要包括隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）、只讀存儲(chǔ)器（ROM）、閃存...
過(guò)年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國(guó)MCU廠商進(jìn)軍車(chē)規(guī)級(jí)MCU的機(jī)會(huì)，尤其中國(guó)是全球最大新能源汽車(chē)制造國(guó)，對(duì)車(chē)用MCU需求相對(duì)其他地區(qū)更旺盛，過(guò)去一年多，就有16家廠商推出車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車(chē)規(guī)認(rèn)證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。 第二點(diǎn)則是受中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代推動(dòng)，中國(guó)本土車(chē)企對(duì)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商的接受度增加，而中國(guó)本土新能源汽車(chē)占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，MCU廠商有...
