車(chē)載控制類(lèi)芯片主要以車(chē)規(guī)MCU為主

車(chē)載控制類(lèi)芯片主要以車(chē)規(guī)MCU為主，目前以ARM架構(gòu)為主，也有部分企業(yè)開(kāi)展了RISC-V架構(gòu)的研發(fā)。

目前國(guó)產(chǎn)車(chē)載控制域芯片主要應(yīng)用于汽車(chē)前裝市場(chǎng)，在車(chē)身域、信息娛樂(lè)域?qū)崿F(xiàn)了上車(chē)應(yīng)用，而在底盤(pán)、動(dòng)力域等領(lǐng)域，仍以海外意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、微芯半導(dǎo)體、意法等芯片巨頭為主，國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)芯片廠(chǎng)商靈動(dòng)微電子目前已完成以32位高性能車(chē)規(guī)MCU芯片MM32A0144, 此款車(chē)規(guī)MCU基于72MHz Arm Cortex M0打造，具有64KB Flash，8KB SRAM，FlexCAN，高性能ADC，高級(jí)定時(shí)器，較高的ESD和栓鎖Latch-Up性能，2.0-5.5V寬壓供電，符合AEC-Q100Grade1，-40～125℃規(guī)范，支持多種外設(shè)接口，能夠滿(mǎn)足多種車(chē)載技術(shù)的硬件要求。

MM32A0144系列車(chē)規(guī) MCU具備的高可靠性和高性能面向車(chē)規(guī)應(yīng)用的通信接口，使之能被廣泛引用于車(chē)身傳感器控制、車(chē)輛電池管理、倒車(chē)?yán)走_(dá)、汽車(chē)空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備、充電管理、儀表和導(dǎo)航協(xié)處理器、行人預(yù)警與聲學(xué)車(chē)輛警示系統(tǒng)、氛圍燈、車(chē)窗車(chē)門(mén)控制、電機(jī)控制、車(chē)輛診斷等應(yīng)用場(chǎng)景。樣品測(cè)試及相關(guān)詳情聯(lián)系官方代理英尚微。

汽車(chē)是MCU的一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，全球MCU應(yīng)用于汽車(chē)電子的占比約為33%。高端車(chē)型中每輛車(chē)用到的MCU數(shù)量接近100個(gè)，從行車(chē)電腦、液晶儀表，到發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)，汽車(chē)中大大小小的組件都需要MCU進(jìn)行把控。早期，汽車(chē)中應(yīng)用的主要是8位和16位MCU，但隨著汽車(chē)電子化和智能化不斷加強(qiáng)，所需要的MCU數(shù)量與質(zhì)量也不斷提高。當(dāng)前，32位MCU在汽車(chē)MCU中的占比已經(jīng)達(dá)到了約60%，其中ARM公司的Cortex系列內(nèi)核，因其成本低廉，功耗控制優(yōu)異，是各汽車(chē)MCU廠(chǎng)商的主流選擇。